| 英国深海501K 操作模块是通过安装在前面板上的一个带三位包括停止(O), 运行(I) 和启动(II)的钥匙开关。在‘O' 位置直流电源从模块断开， 运行继电器和报警输出关闭。如果这个开关旋到 ‘I' 位 ，模块电源打开和运行继电器开始工作，激活发动机的燃油或者点火系统并开启保护延迟。 如果开关转到 ‘II' 位 并保持逆着弹簧的回程，一个正电源备送到相关的输出点启动开始马达。一旦发动机启动成功，这个开关应该放松并恢复到‘I' 位。
任何一个以下的报警都会引起动作：低机油压力, 发动机温度过高, 辅助急停, 超速 (可选)， 这些都会引起运行继电器停止工作。这将会停止对燃油或者点火的电源供应和带来重置。报警输出激活并输出一个正电源。
每一个报警都有它自己的LED指示器，一旦激活后其他更多的报警将不会备接受。报警输出端输出，相关的LED会一直点亮直到转动开关到‘O'位来重置模块。 超速保护 (可选) 通过模块中额外的PCB板来完成。这个可以提供源自发电机频率输出或者发动机磁性传感器（特别定制）信号的完整超速保护。 超速电路在持续地监控发动机的转速， 如果一个预设定的一个速度点达到后，这个超速电路将立刻停止发动机。这个脱扣点可以在90% 到130% 之间进行调整，以适应额定转速为50Hz或者60Hz的系统 再发动机启动和之后的一段短时间内保护延迟时间备激活相应的报警输入被抑制。这可以使到发动机能够启动和达到正常运行的条件。一旦这个延时结束，输入将重新启动，模块提供正常的运行保护。 充电故障报警同样提供监视充电发电机的WL端子。这个操作在马达故障时提供一个故障指示作用。 再这个情况下充电故障指示灯将会点亮。 模块也同样通过这个连接对交流发电机提供励磁电流。
规格
直流电源:
9 t到 33 V连续
启动时电压下跌:
启动时能够自动维持电压， 着可以使得不需要内置电池
发电机输入范围:
15 - 305 V AC 真均方根值
发电机输入频率:
50 - 60 Hz 在额定发动机转速.
磁性传感器输入范围:
0.5 V 到+/- 80 V
磁性输入
频率:2300Hz 到 6000 H在额定发动机转速
启动继电器输出:
16 Amp 直流在系统电压.
运转继电器输出:
16 Amp 直流在系统电压.
报警输出:
1 Amp 直流在系统电压.
尺寸:
72 X 72 X 118.5 (不包括钥匙开关)
工作温度范围:
-30 到 +70°C
安装:
通过合适的开孔和固定夹具在前面板安装。 电线的连接通过带锁的插头和插座形的连接器连接。
校准:
从模块的后面板可以通过上面的电位器来校准速度脱扣点和转速表。
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